News November/Dezember 2017

30.12.2017: Hallo!

Anfang November kam ein heiß ersehntes Modell von WSI in die Läden, die MB 4163 Actros SLT Titan mit Nooteboom 3/5 Euro ICP Tieflader in Farben der Hamburger Schwerlastspedition Rolf Riedel. Eine erstklassige Umsetzung des Originales welches WSI da abgeliefert hat, das große Vorbild wurde sehr genau in 1/50 umgesetzt. Trotzdem gab es noch zahlreiche weitere Details am Modell anzubringen, wobei man eigentlich nie fertig wird, da der Fahrer des Gespann laufend neue Verschönerungen am Original betreibt. Das Modell wurde mit dem R 960 Demolition Grundgerät von Conrad auf die Reise geschickt. Entsprechende Ladungssicherung vertsteht sich von selbst...

Im Frühjahr 2017 stellte Thömen für die Niederlassungen Hamburg und Leipzig zwei Nooteboom Manoovr 3-7 MPL Semitieflader Kombinationen in Dienst. Die neuen Schwerlast Semitieflader können vielseitig mit und ohne Multidolly und zusätzlichem Ladungsträger für Langtransporte eingesetzt werden. Die beiden Kombinationen ersetzen bei Thömen die in die Jahre gekommenen Goldhofer THP Modulachsen.

Ende 2007 gab es eine große Brückenmontageaktion am Oberhafen in Hamburg. Es wurden zahlreiche Krane verschiedener Firmen eingesetzt. Unter anderem war auch KVN mit dem Demag AC 650 im Einsatz.

Am kommenden Freitag, den 29.12.207 wird das Hansebubeforum auf einen neuen Server umziehen. Näheres ist in der Ankündigung von Sebastian zu finden.

Allen Besuchern von Hansebube.de

 ein frohes Weihnachtsfest!

Im Laufe des Jahres kamen wieder einige interessante Kranmodelle auf den Markt. Einige Startschwierigkeiten hatte das Modell des Demag AC 250-5 von IMC. Jedoch hat man nachgebessert und mit der Sarensversion ein einwandfreies Modell in hoher Detailierung und mit zahlreichen Bedruckungen ausgeliefert. Der Kran rollt bei mir mit zwei Tiefladern von WSI durch die Gegend die das Zubehör tranportieren.

Im Dezember 2007 wurde am Lieselotte von Stemm Ufer-HLP Terminal II, kurz vor Weihnachten, eine komplette Luftzerlegeranlage angeliefert. Die Transporte wurden von Kahl , Felbermayr und der BUBE Gruppe durchgeführt...

LIEBHERR Kalender:

Alle Jahre wieder:

Der Liebherr Kalender 2018 vom LWE ist bei Willi Wilhelm zu bekommen,

einfach eine Mail mit dem Betreff "Kalender2018" an Willi Wilhelm senden.

Mailadresse: willi-wilhelm[at]web.de.

Natürlich ist der Kalender auch, wie immer, im Liebherr Shop zu beziehen.

Vorschau in groß (klickmich)

Manche Speditionen bekommt man einfach nie beladen vor die Linse, so ist es bei mir mit den SLTs von Max Bögl, was aber nicht schlimm ist denn sie machen auch ohne Ladung eine gute Figur. Anfang Mai stand die Nr W 38, eine MB 4163 SLT Actros SLT, von Max Bögl, mit einem sechsachsigen Scheuerle Intercombi Sattelroller auf dem Rastplatz Hasselhöhe. Mit dem Zug wurden zu der Zeit kurze WEA Betonturmteile transportiert.

Mitte Dezember 2008 wurde das erste Trogbrückenteil, des ersten Bauabschnittes der neuen Störbrücke der A 23 eingehoben. Das 350 t schwere Bauteil, bestehend aus vier Segmenten, wurde mit SPMTs vom Vormontageplatz zum Einbauort gefahren und mit dem LTM 1500-8.1 von Kronschnabel&Franke und einem AC 500-1 von Wagenborg Nedlift im Tandemhub eingehoben.

Regelmäßig ist die Spedition André Voß mit verschiedenen Baumaschinen auf Rasthöfen rund um Hamburg zu sehen. Im Oktober stand die Nummer 130, die MAN 41.540 TGX mit Faymonville 2/4 Tieflader auf dem Rasthof Buddikate Ost. Geladen hatte die Kombination ein Liebherr LB 20 Großdrehbohrgerät einer Grundbaufirma.

Im Dezember 2009 transportierte Baumann zwei 350 t schwere Wärmetauscher für ein Kraftwerk der DOW Chemical in Stade. Die Bauteile wurden per Schwimmkran am Stadersand angeliefert und dann mit SPMTs zur Baustelle gefahren. Ich konnte damals einige Aufnahmen vom Transport des zweiten Teiles machen.

Im September/Oktober wurde ein unterirdisches Hochspannungskabel im alten Elbtunnel erneuert, die Transporte der überbreiten Kabeltrommel hatte Hegmann Transit im Auftrag. Leider gelange es mir von den ganzen Transporten nur einen, mit Restmaterial, auf dem Rückweg zum Hersteller zu fotografieren. Die Transportkombination bestand aus MB 4160 Actros MP 3 Titan und Goldhofer THP/UT 4 Sattelroller mit Greiner Flachkesselbrücke, in welcher die Trommel gelagert wurde.

Im Jahr 2008 lieferte Liebherr die ersten LTM 11200-9.1 aus, im Dezember 2009 war, der erste, LTM 11200-9.1 von Mc Nally´s Crane Hire auf dem Weg in seine Heimat und versah seinen ersten Einsatz in der Nähe von Hamburg.

Die Big Move AG transportiert Getriebe für Windenergieanlagen in großer Stückzahl Richtung Norden, meist sind es Fahrzeuge der Spedition Bloedorn. Im Oktober jedoch war es ein Transport der Spedition Gutmann mit einem solchen Getriebe, welcher auf der Raststätte Seevetal Wochenendpause machte. Die Schwerlastkombination bestand aus MB 4160 MP 3 Titan und Scheuerle Nicolas 2/5 Tieflader.

Im November 2013 war der LTM 1300/1 von HANSA Logistik KRAN mit zahlreichen Zubehörtransporten auf der Bergstrecke am Rauschenplatpaß unterwegs...

Im September brachte Kahl Schwerlast einen 60 t schweren Autoklaven, von Scholz aus Coesfeld, für den Export nach China, in den Hamburger Hafen. Bei der Schwerlastkombination war der Tieflader schon bekannt, ein Goldhofer THP XLE 3/5 Kesselbett Tieflader. Die Zugmaschine jedoch... beim hinschauen, auf den ersten Blick eine normale MAN 41.560 TGX, jedoch fällt auf das die Ziffern der Typenbezeichnungen an den Türen fehlen und einige Details anders sind. Vermutlich handelt es sich eine Maschine mit geänderten Komponenten, zu Testzwecken, wie sie von den Herstellern oftmals bei den Speditionen im laufenden Betrieb in den Fuhrpark beigestellt werden.

Vor genau elf Jahren, Ende November 2006 wurde im Zuge des Ausbaues der Güterumgehungsbahn HH Ost durch Grohmann, eine Eisenbahnbrücke über die Horner Landstrasse in Hamburg Hamm demontiert. Zum Einsatz kamen ein LTM 1500-8.1 und ein LTM 1400/1 von Grohmann. Die Krane waren an einem Sonnabend Nachmittag auf der gesperrten Horner Landstraße an der Brücke aufgerüstet, der Hub fand am frühen Abend statt, da die Bahnstrecke für den Verkehr, wegen des Ausbaues bereits den Betrieb ausgesetzt hatte.

Mal kein WEA Transport, aber doch ein Transport welcher mit erneuerbaren Energien zu tun haben könnte. Gertzen transportierte im Dezember 2016 eine Station für ein Blokheizkraftwerk Richtung Norden. Der Transport stand auf dem Rasthof Buddikate Ost an der A 1. Die Kombination war ein Volvo FH 16 700 8x4 mit Goldhofer THP XLE 2/4 Tieflader.

Komischerweise finden die interessantesten Schwerlastaktionen oft in der dunklen Jahreszeit statt. Demnächst gibt es wieder einige große Trafotransporte im Norden, doch davon zur gegebenen Zeit, vielleicht, mehr. Auch im November 2009 war es ein beachtliches Ladungsteil, welcher der Schwimmkran Enak am Haken hatte. Ein 160 t schwerer Autoklav, für die Airbuswerke in Stade, wurde auf eine Schwerlastkombination von Hegmann Transit, am Stadersand an der Elbe verladen.

Es handelte sich um eine MAN 41.540 TGX XLX 8x4 (Hofmann Nr 219) mit Goldhofer THP ET 3/4 Sattelroller und Rohradaptern. Die Kombination befand sich auf Leerfahrt, das heißt Sattelroller und Nachläufer waren mittels zusammengekuppelten Rohradaptern zu einer Einheit verbunden.

Der Max Bögl Baukonzern ist auf den verschiedensten Sektoren tätig. Für den Industriebau betreibt man eine eigene Flotte von Raupenkranen. Im Herbst 2016 wurde in Hamburg Billbrook ein neues Logistik Lager für den Gabelhersteller Still, durch Max Bögl, errichtet. Zur Montage der schweren Betonfertigteile kam ein Sennebogen S 5500 Gittermastraupenkran zum Einsatz.

Wiesbauer hat vor einiger Zeit den Terex AC 500-2 gegen einen neuen Demag AC 500-8 ersetzt. Im Jahr 2009 war der AC 500-2 bei einer Umschlagaktion im Heilbronner Schwerlasthafen beteiligt. Ich konnte bei der Gelegenheit einige Bilder von diesem Kran machen.